带您了解关于汽车电器零配件的生产工艺阶段

汽车电器零配件在状态稳定且合格率达到匹配要求时，开展焊接匹配验证。开展匹配验证时，汽车电器零配件的合格率要求为整体合格率＞80%，且基准孔及基准面1合格。匹配验证时，按照焊接工艺要求的搭接顺序，依次将汽车电器零配件放置在夹具工装上。起先在夹具的自由状态(未夹紧时)下进行匹配，检测此时孔、面及制件间的搭接状态，使用间隙尺、塞片等工具进行数据测量；优先排除冲压零件之间及零件与夹具支撑点之间的干涉点；其次，记录汽车电器零配件与辅助支撑之间的间隙；夹紧状态下，用塞尺检测匹配部位的间隙，结合冲压单件的检测数据，判断问题制件，做出相应整改要求。

下面，来讲讲汽车电器零配件生产工艺阶段：

一、左右件合并工艺的使用：汽车车身上绝大多数汽车电器零配件为对称件，在工艺设计时多考虑左右件合并设计，在减少工艺补充、提升材料利用率的同时，模具制造成本、汽车电器零配件的冲次费用等也可以降低。此外一些特别汽车电器零配件也可采用一模多件的方式，即一副模具一次能生产多个同样制件，这种方式与左右制件成双效果相同，都能通过减少工艺补充达到提升材料利用率的目的，门内板双槽工艺，材料利用率预估为59.38%，采用合并工艺，利用率上升为69.45%。

二、废料再利用方法：废料直接再利用，大废料后再利用两种方式，天窗安装板落料时发生的废料，来制造与这些板材同样材料及厚度的其他制件，减少材料费用减少。如在生产过程中进行收集，可使用其它材料和料厚相同的小制件对其进行再次利用，从而提升整车的材料利用率。

三、使用开口拉伸工艺：开口拉伸和闭口拉伸工艺可以看出，开口拉伸工艺的材料利用率明显高于闭口拉伸工艺。

四、落料工艺的使用：汽车电器零配件形状复杂，单件废料多的可以通过采用落料工艺提升材料利用率，采用落料工艺提升了材料的利用率。

再来讲讲五金拉伸件成型过程中焊点异常的处理方法：

一、五金拉伸件焊接中的焊透率，为30到80；

二、在焊点的外观质量上来看，焊点表面呈圆形或椭圆形，焊点的数量、位置、尺寸等应符合产品工艺和图样的要求，焊点目视无裂纹、气孔、脱焊、过烧、烧穿等情况；

三、焊点直线度：焊点直线度之差左右位移量不大于3mm；

四、如果一条焊接边允许有两处或者两处以上的缺陷焊点，那么缺陷焊点间应至少有一个好的焊点间隔，才可以看做合格，焊缝末尾的焊点不能有缺陷；

五、如果发现有异常的焊点，在相应的焊点上做好异常状态的记录，并将结果记录在检验记录单上，并执行焊接质量问题处理流程了；

六、焊点的数量，符合该工位《焊装标准作业指导书》的要求，工艺文件中规定某个焊接边的点数为5个或者愈少的时候，不允许出现有缺陷焊点或少焊点；

七、若缺陷焊点超过总数的1%，也算作质量不合格；

八、压痕的深层；不可大于板厚的20%，如果两工件的厚度比大于2：1，压痕可增大到20%~25%，任意压痕要抛光处理。

五金拉伸件在实际生产中，常用与冲压过程近似的工艺性试验，如拉深性能试验、胀形性能试验等检验材料的冲压性能，以确定成品质量和高的合格率。模具的精度和结构直接影响冲压件的成形和精度。模具制造成本和寿命则是影响冲压件成本和质量的重要因素。模具设计和制造需要多的时间，这延长了新冲压件的生产准备时间。模座、模架、导向件的标准化和发展简易模具（供小批量生产）、复合模、多工位级进模（供大量生产），以及研制快换模装置，可减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于大批量生产的优良冲压技术正确地应用于小批量多品种生产。