如何减少冲压件翻料及扭曲的情况发生？

冲压是制作汽车零部件的重要工艺之一，只有合理的冲压技术才能对提升冲压件质量起到推动作用，这么说来，多工位冲压技术就是其中的一种。相比普通工艺来说，多工位冲压能实现冲压的自动化和速率的提升。冲压设备除了厚板用水压机成形外，一般都采用机械压力机。输送等机械以及模具库和快换模装置，并利用计算机程序控制，可组成高生产率的自动冲压生产线。在每分钟生产数十、数百件冲压件的情况下，在短暂时间内完成送料、冲压、出件、排废料等工序，常常发生、设备和质量事故。因此，冲压中的稳定生产是一个尤其重要的问题。一般工件在冲压过程中，由于冲压过程中，尤其是在冷锻冲压加工过程中，温度会很快升高，需要加润滑产品润滑，如果不使用润滑而直接冲压，焊接-组装，表面没有油的部件便于焊接和组装。研讨和实践表明爱美可金属极惰性气体电弧焊，钨极气体保护电弧焊，电阻焊的应用上都有上佳结果。

冲压件在进行出产的过程中其主要的办法是冲压，在相应程度上选用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机上完结多道冲压工序，完结由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动出产。出产速率不错，劳动条件好，出产成本低，一般每分钟可出产数百件。

如何减少冲压件翻料及扭曲的情况发生？

（1）压住材料。克服守旧的模具设计结构，在卸料板上开出容料间隙（即模具闭合时，卸料板与凹模贴合，而容纳材料处卸料板与凹模的间隙为材料厚t-0.03～0.05mm）如此，冲压中卸料板运动平稳，而材料又可被压紧。关键成形部位，卸料板做成镶块式结构，以方便解决长时间冲压所导致卸料板压料部位产生的磨（压）损，而无法压紧材料。

（2）凸模刃口端部修出斜面或弧形。这是减缓冲裁力的方法。减缓冲裁力，即可减轻对凹模侧材料的拉伸力，从而达到控制冲压件产生翻料、扭曲的效果。

（3）日常模具生产中，应注意维护冲切凸、凹模刃口的锋利度。当冲切刃口磨损时，材料所受拉应力将增大，从而冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。

（4）增设强压功能。即对卸料镶块压料部加厚尺寸（正常的卸料镶块厚H+0.03mm），以增加对凹模侧材料的压力，从而控制冲切时冲压件产生翻料、扭曲变形。

（5）冲裁间隙不合理或间隙不均也是产生冲压件翻料、扭曲的原因，需加以克服。

（6）合理的模具设计。在级进模中，下料顺序的安排有可能影响到冲压件成形的精度。针对冲压件细小部位的下料，一般先安排较大面积之冲切下料，再安排较小面积的冲切下料，以减轻冲裁力对冲压件成形的影响。

冲压件在工作的过程中，其冲压工艺性主要是指冲压件对工艺品的适应性，所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度和基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。依据原材料总体形变特性，冲压模具工艺流程分成两类五种基础形变方法。

分离出来工艺流程：原材料在外力下，形变部分的地应力超出了原材料的强度限度厚板破裂而分离出来。

塑性形变工艺流程：厚板在外力下，形变部分的地应力超出了原材料的屈服限度，但未做到强度限度时，仅造成塑性变形变表而获得相应样子与规格。