详细说明汽车电器零配件拉伸工艺的类型

汽车电器零配件在状态稳定且合格率达到匹配要求时，开展焊接匹配验证。开展匹配验证时，汽车电器零配件的合格率要求为整体合格率＞80%，且基准孔及基准面合格。匹配验证时，按照焊接工艺要求的搭接顺序，依次将汽车电器零配件放置在夹具工装上。起先在夹具的自由状态(未夹紧时)下进行匹配，检测此时孔、面及制件间的搭接状态，使用间隙尺、塞片等工具进行数据测量；优先排除冲压零件之间及零件与夹具支撑点之间的干涉点；其次，记录汽车电器零配件与辅助支撑之间的间隙；夹紧状态下，用塞尺检测匹配部位的间隙，结合冲压单件的检测数据，判断问题制件，做出相应整改要求。汽车电器零配件的匹配验证是一项多轮次的反复性工作，从匹配验证工作开始到问题关闭通常需要验证2~3轮。以问题清单的形式进行匹配跟踪管理，可使匹配问题管控较。

下面，为您详细介绍一下汽车电器零配件拉伸工艺的类型：

一、圆筒拉伸：带法兰圆筒的拉伸。法兰与底部均为直面，圆筒为轴对称，在同一圆周上变形均匀，法兰上毛坯产生拉深变形。

二、椭圆拉伸：法兰上毛坯拉伸变形，但变形量与变形比相应变化。曲率越大的部分毛坯的变形量就越大；曲率越小的部分毛坯的变形越小。

三、矩形拉伸：一次拉伸成形的低矩形件。拉伸时凸缘变形区圆角处的拉伸阻力大于直边处的拉伸阻力，圆角处的变形程度大于直边处的变形程度。

四、山形拉伸：侧壁在过程中是悬空的，直到成形结束时才贴模。成形时侧壁的不同部位变形特点不全部相同。

五、丘形拉伸：丘形盖板件在成形过程中的坯件变形不是简单的拉伸变形，而是拉伸和胀形变形同时存在的复合成形。

六、带凸缘半球形拉伸：球形件拉伸时，毛坯与凸模的球形顶部局部接触，其余大部分处于悬空状态。

七、法兰盘拉伸：将拉伸法兰盘部分进行浅拉伸。其应力应变情况类似于压缩翻边。

八、边缘拉伸：对凸缘部进行角形再拉伸，要求材料具有良好的变形。

九、深层拉伸：需要经过两次以上的多次拉伸方能完成。宽凸缘拉伸件，一次拉伸时就拉伸成所要求的凸缘直径，在其后再拉伸时，凸缘直径保持不变。

十、锥形拉伸：深锥形件由于变形程度大，易引起坯料局部过度变薄乃至破裂，需要经过多次过渡逐渐成形。

十一、矩形再拉伸：多次拉伸成形的高矩形件，其变形不仅与深圆筒形件的拉伸不同，与低盒形件的变形也有很大差别。

十二、曲面成形：曲面拉伸成形，使金属平板坯料外法兰部分缩小，内法兰部分伸长，成为非直壁非平底的曲面形状的冲压成形方法。

十三、台阶拉伸：将初拉伸进行再拉伸成形为台阶形底部。深层较深的部分在拉伸成形的初期就产生变形，较浅的部分在拉伸的后期产生变形。

十四、反向拉伸：将前工序拉伸的工件，进行反向拉伸是再拉伸的一种。反向拉伸法可增加径向拉应力，对于防止起皱可收到好效果。也有可能提升再拉伸的拉伸系数。

十五、变薄拉伸：与普通拉伸不同，变薄拉伸主要是在拉伸过程中改变拉伸件筒壁的厚度。

十六、面板拉伸：面板的表面形状复杂。在拉伸工序中毛坯变形复杂，其成形性质已非简单的拉伸成形，而是拉深与胀形同时存在的复合成形。