拉伸件在生产过程中是如何选材的

拉伸件不到位，会导致修边模、切边模及翻边模等工序件不合格。因此，此时需要用修边模的下模代替拉伸件的检具，对于不吻合部分不要研磨切边模，而是修正拉伸模。把后工程模具全部看作是前工程件的检具，对CAE/CAD/CAM制造的模具及汽车覆盖件模具来讲需要明确这一点，为的是确认和确定各个工序的质量。因此，要检查钣件，应将不合格的部分反馈到拉伸模上进行对比、修整。

对于拉伸件生产过程中所用到的拉伸模，一般要求凸、凹模之间板厚间隙整体均匀；调整时应在压料力和主压力能够充足调整的压力机上试模。在压力机上研合压边圈面时需要注意研合余量的设定，即预留将会发生凹凸不平部位的研合余量。一般为了在压力机上研合时确定0.1～0.2mm的加工余量，因而使拉伸相对于成品较浅。用拉伸件研合切边模，要修整包括车身轮廓线R干涉部位研合至切边刀周边间隙去掉。从而，修边模的型面成为一个不同于用CAD制成的型面，此型面与压料板和与后工程的吻合程度将会偏离较远，并慢慢地。

拉伸件的冲压方向是确定拉伸工艺起先要遇到的问题，它不但决定能否拉伸出满意的不锈钢拉伸件，而且还影响到工艺补充部分的多少和压料面的形状。

正确确定冲压方向应达到以下3方面的要求：

1、确定凸模能够进入凹模。

2、使凸模接触毛坯的面积大。接触面越大，接触面与水平面的夹角越小．毛坯越不易发生局部应力过载而使零件产生破裂。材料在拉伸时贴模性能提升，容易获得完整的凸模形状，有利于提升零件的变形程度。

3、压料面各部分进料阻力要均匀。拉伸均匀是确定压料面各部分进料阻力均匀的主要条件。而压料面各部分进料阻力均匀是确定拉伸件不起皱、不开裂的重要确定。

拉伸件的生产过程中会使用到两种板，一种是热板，一种是冷板，在使用的过程中冷轧板使用的较为普遍，因为热板通常较厚，较粗糙；冷板较薄，表面细腻、光洁。那现在我们详细的来了解一下冷轧板，冷轧板的表面一般比热轧板光洁、细腻，工件较正确，较适宜于后续的喷塑、镀铬、镀铜等要求较不错的工艺加工，如果对表面没有要求，全部可以用热轧，还省钱。

拉伸件由于各处所受应力大小各不相同，使拉伸后的材料厚度发生变化。一般来说，底部中心保持原来的厚度，底部圆角处材料变薄，顶部靠近凸缘处材料变厚，矩形拉伸件四周圆角处材料变厚。拉伸件产品尺寸的标准方法：在设计拉伸产品时，对产品图上的尺寸应明确注明需要确定外部尺寸或内部尺寸，不能同时标注内外尺寸。拉伸件尺寸公差的标注方法：拉伸件凹凸圆弧的内半径以及一次成形的圆筒形拉伸件的高度尺寸公差为双面对称偏差，其偏差值为国标(GB)16级精度公差相应值的一半，并冠以正负号。

拉伸件生产中常用的材料是金属材料（包括黑色金属和有色金属），但有时也用非金属材料。其中黑色金属主要有普通碳素结构钢、优良碳素结构钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、电工硅钢等；有色金属主要有铜、黄铜、青铜、铝等；非金属材料有纸板、层压板、橡胶板、塑料板、纤维板和云母等。冲压用金属材料的供应状态一般是各种规格的板料和带料。板料可用于工程模的生产，带料（卷料）用于连续模的生产，也可以用于工程模的生产。板料的尺寸大，可用于大型零件的冲压，也可以将板料按排样尺寸剪裁成条料后用于中小型零件的冲压；带料（又称卷料）有各种规格的宽度，展开长度可达几十米，成卷状供应，适应于连续模大批量生产的自动送料。